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S35CS0条块盘线- 爱采购 按产能过剩的吨位大小排序，煤炭行业位列，已建和在建的产能为57亿吨，而2014年我国仅消费煤炭36亿吨，产能过剩21亿吨，产能利用率为63% 年共生产水泥24亿吨，产能过剩6亿吨；第三位为钢 年粗钢产量8。 但在产品价格上升周期，企业的逐利性开始显现，民营企业能力恢复从而出现复产能力。在价格下降周期，企业去产能动力不足。但在价格恢复周期，一旦钢铁企业利润恢复，企业就有开工率的诉求。同时，前期关停的高炉出现复产，在对钢价的乐观预期之下，部分钢铁企业开始囤货。 从进口量来看3月份之后，炼焦煤进口量井喷。2016年1-3月，炼焦煤累计进口量1142.6万吨，累计同 过24个月的进口量累积负增长。4月份进口量环比3月继续超过5%，2016年1-4月炼焦煤累计进口量同比增速达到14.75%。
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且据悉，价格虚高使得本周场内实际交投受阻，观望情绪或加重。预计下周市场或维持高位整理态势，然而不确定性因素上升，高位操作风险加剧。分析来看，一、钢厂受环保、成本偏高等因素制约，整体开工维持低负荷运行，对市场投放量偏少;二、近期到货成本较高，商家低价惜出炒作情绪显著。
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分析师王国清认为，针对钢铁订单多品种、小批量的特点，钢铁跟踪市场需求信息和产品使用信息，实时更新产品规范、规范、工艺规范，形成客户需求导向。主要分项指数中，需求回暖为抢眼。3月，钢铁行业新订单指数继续扩张，较上月增长2.4个百分点，至53.3%。
港口贸易商多降价销售，部分卖方暂停报价；受下游电厂日耗，叠加坑口降价影响，终端采购市场煤积极性下降目前，沿海煤炭运输主要以长协煤为主，港口市场报价及实际成交价继续回落，但跌幅较前一周收窄 与市场煤交易冷清形成鲜明对照的是，环渤海港口煤炭装卸现场却是热火朝天，各港口煤炭装卸保持双高截至目前，我国环渤海港口下锚船为210艘，较一月初了20艘，下降的并不多下锚船中已办手续船舶占比不小，且大部分船舶为拉运长协煤炭，少部分拉不到长协和进口煤的用户对市场煤存在抄底的心里，积。 时至9月，“迎峰度夏”旺季已临近尾声考虑到近期保供政策推进，国内煤炭市场供应，叠加需求淡季将至，机构预计短期内动力煤价格有回调压力，但不具备深跌基础，后期随着增产增供政策的效果体现，预计长期价格将根据供需情况回归至合理水平 短期内动力煤价格